Техника-молодежи №11 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Нужно остановиться, перевести дух, оглянуться назад и оценить проделанную нами работу, сравнив прогнозы с уже пошедшими в производство автомобилями. И вполне логично сделать это в последнем номере года, века, тысячелетия...

Подведем итоги?

Наша рубрика существует не так долго, но за время ее пребывания на страницах «ТМ» состоялось довольно много автомобильных презентаций, где дебютировали и те машины, «увидеть» которые мы пытались до их появления на свет.

Начнем с одного из самых первых прогнозов - с попытки представить следующее поколение компактного «Мерседеса», которую мы предприняли почти три года назад.

На ил.1 показан результат нашего «предвидения», а ил.2 - фотография уже «живого» автомобиля. Как видим, разница незначительна. По большому счету, она заключается в рисунке огибающей переднего блока фар, в остальном же сходство налицо.

Такая же плавная надоконная кривая на виде сбоку, характерные подштамповки спереди и на боковине, такие же «тесные» колесные ниши и клиновидная форма кузова. Что же касается фар...

За прошедшие без малого три года фирма «Мерседес» представила на суд автолюбителей массу новых моделей. Фары части из них каплевидной формы, очертания прочих - различные комбинации пар эллипсов.

Конечно же, стилисты компании рассматривали самые различные варианты. А так как в последние годы каплевидные фары стали «носить» почти все, то, вероятно, было принято решение сохранить стиль «сдвоенного эллипса» - как на нескольких других моделях.

На ил.3 показан наш прогноз японского «Лексуса» (читай «Тойоты»), на ил.4 - уже выпущенный автомобиль. Правда, на фотографии показан пока концепт, дебютировавший на 33-м токийском автосалоне, но уже принято решение о серийном выпуске.

Тут у нас - попадание практически «в яблочко». Характер кузова, отдельные элементы и передок точно соответствуют прогнозу. . Отсутствует лишь указатель поворота, но, скорее всего, на опытных образцах он был просто заклеен.

Что же касается рисунка самой облицовки радиатора, то в №8 за прошлый год мы уже рассказали о том, что под маркой «Тойота» идут автомобили на внутренний рынок, а также в Европу, Азию, Австралию и Южную Америку, а под маркой «Лексус» японцы поставляют их в США (правда, недавно и в Европе стали официально продавать «Лексусы»).

Так вот, на рисунке (ил.3) - «Тойота», а на снимке (ил.4) - «Лексус». Как мы и предполагали, автомобиль обрел мощный 8-цилиндровый двигатель и большие размеры. Правда, длина его составила 4515 мм против «обещанных» нами 5 м,

Здесь попадание не столь успешное. Дизайнеры фирмы развили передние крылья еще в большей степени, чем «дерзнул» это сделать автор прогноза, поэтому фары, фактически эллипсовидные, заняли такое необычное положение.

Что же касается интегрированного бампера, «встроенных» в крылья фар, комбинированных указателей поворота, воздухозаборников для охлаждения передних тормозов и основной схемы кузова, то здесь мы с заданием, очевидно,справились.

В №2 за этот год мы говорили о будущем американском внедорожнике «Шевроле Тахо» и предположительно описали его внешний вид. Следует отметить - небезуспешно! Сравните ил.7 и 8. Передок, как мы и предполагали, перешел от пикапа «Сильверадо» практически без изменений.

Остальные элементы кузова, так или иначе, совпадают с нашим прогнозом. Это и рисунок колесных ниш, и более плавные кузовные кривые, и форма капота, да и общая стилистическая схема кузова.

Что же касается передней юбки, то эту тему мы уже ранее затрагивали... И, наконец, испанский минивэн «Сеат Аламбра» (ил.9 и 10). Автомобиль, сходящий сегодня с конвейера, почти в точности «списан» со страниц нашего журнала.

Сравните рисунок (ил. 10) и фотографию (ил.9).

Разница - в мелочах. Ну не захотели испанцы чуть-чуть «провалить» среднюю часть облицовки радиатора, да радиусочки в нижних углах лобового стекла отсутствуют. А в остальном-то - очень близко.

Что же получается? Задолго до появления серийных образцов мы имели верное представление о новых моделях! А вместе с нами - и читатели «ТМ». Как видим, от нашей рубрики есть прок, И есть все основания продолжить ее в новом году, веке, тысячелетии...

Александр Краснов,
рисунки автора



 

АРГУС 60-ГЛАЗЫЙ

Сотрудники университета Gifu (Япония) создали видеокамеру, которая снимает одновременно во всех направлениях и определяет точное расстояние до любого объекта, расположенного поблизости.

В ее состав входят 60 ПЗС (приборов с зарядовой связью) и устройство, которое переводит захваченные изображения в электрические импульсы. ПЗС установлены с интервалом в 9 см на многоугольнике с двадцатью гранями, общий диаметр конструкции 28 см.

Расстояние до объекта, заснятого как минимум тремя ПЗС, определяется методом триангуляции. Чтобы получать изображения с нескольких направлений, уже давно применяются устройства на основе зеркал или оптических линз, либо приборы, в которых объединены несколько видеокамер.

Но они не позволяют снимать во всех ракурсах, к тому же даваемые ими изображения подвержены искажениям. По мнению японских исследователей, их камера не страдает отмеченными недостатками.

Подвешенная к потолку большой приемной или установленная в месте массовых сборищ, она даст идеальный круговой (а точнее, сферический) обзор.

Ею можно оснастить робот. Или контролировать с ее помощью движение автотранспорта на важном перекрестке. Такой вот «японский городовой»...

По материалам «Science & Vie»


на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу