Техника-молодежи №11 2000 г
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ: все передовые научные достижения и новые технологии общество во все времена стремилось прежде всего использовать в военных целях. Авиация не явилась исключением, и очень скоро самолет стал основным средством доставки средств поражения к удаленным целям. Еще до появления ядерного оружия это многократно усилило жертвы и разрушения, вызываемые военными действиями, - вплоть до того рубежа, за которым - полное уничтожение цивилизации...

По точечным и защищенным...

Логичный вывод - исключить военные действия как способ межгосударственных отношений. Увы! До сих пор такое удавалось только в рамках равновесия страха...

Но целью военного конфликта крайне редко является полное физическое уничтожение противника, чаще стремятся "просто" использовать его потенциал.

А раз так - главным направлением развития оружия становится повышение его точности, позволяющее поражать ТОЛЬКО заданные цели, и больше ничего.

Наиболее «продвинутым» направлением здесь стало создание высокоточного оружия (ВТО). А одной из массовых его разновидностей являются ЛВ управляемые авиационные бомбы (УАБ). О них - наш сегодняшний рассказ.

Прежде введем некоторые строгие определения. Управляемая авиабомба - исполнительная часть комплекса ударного вооружения, доставляющего ее к цели, обнаруживающего объект поражения, передающего соответствующую информацию бомбе, сбрасывающего ее в определенный момент, и - при необходимости - управляющего ею на траектории.

Отсюда, УАБ - авиационная бомба, снабженная системой управления (в широком понимании этого термина, включая систему наведения, в частности - головку самонаведения - ГСН, автопилот, органы управления), которая позволяет минимизировать промах относительно точки прицеливания.
1 - так выглядела PC-1400 (показан разрез боевой части);

Сама она состоит из: координатора или датчика цели, боевой части и взрывательного устройства, системы управления, ее исполнительных органов (обычно аэродинамического типа); аэродинамического модуля; двигателей,увеличивающих дальность или ускоряющих бомбу у цели для повышения проникающей способности.

Мощность боеприпаса определяется массой его боевой части (БЧ). Так вот, из всех видов ВТО УАБы наиболее эффективны по отношению «масса БЧ масса оружия».
2 - таким в июле 1966 г. был экспериментальный образец бомбы М-117;

Если для родственных им управляемых ракет «воздух-земля» этот параметр едва достигает 0,5 (чаще - 0,2), то у управляемых бомб он равен 0,7-0,9! Ракеты становятся конкурентоспособными только при очень сильной противовоздушной обороне (ПВО) противника.

Не удивительно, что масштабы применения УАБ растут. Если во Вьетнаме только 1% всех авиабомб был управляемым, то в 1991-м в Ираке их было уже 7%, а в 1999-м в Югославии - 70%.

НАЧАЛО.

Однако при зарождении этого вида вооружения речь шла в первую очередь - об уменьшении самолетовылетов для поражения заданной цели.

Ведь, по зарубежным оценкам, точность попадания УАБ по сравнению с неуправляемыми выше в 4-10 раз, самих бомб нужно меньше в 5-25 раз, самолетов-вылетов - в 2-20 раз (что, соответственно, снижает и потери).
3 - GBU-1ОА/В - первенец программы "Пэйв Уэй";

Затраты на выполнение боевой операции сокращаются в 2-30 раз. Развитие управляемых авиабомб - процесс диалектический, происходит он во взаимодействии с прогрессом самолетов-носителей, изменением целей и совершенствованием средств ПВО.

С момента своего появления (вскоре после рождения авиации) и примерно до середины Второй мировой войны неуправляемые АБ вполне устраивали военных.

Массовые армии давали достаточно целей для не очень точного бомбометания с горизонтального полета, для поражения точечных же целей использовалось бомбометание с пикирования.
4 - AGM-123 - 3-е поколение бомб "Пэйв Уэй";

Но совершенствование средств ПВО почти исключило применение пикирующих бомбардировщиков (кроме того, в силу высоких прочностных требований, нельзя было существенно уменьшить относительную массу их конструкции, что ограничивало возможную дальность полета), тогда как число точечных целей росло.

Сперва постарались повысить точность неуправляемых бомб, а именно - усовершенствовать прицельно-навигационные комплексы бомбардировщиков и уменьшить рассеивание АБ после отделения от самолета («облизать» аэродинамическую форму, ужесточить допуски на изготовление и т.д.).

Однако это были полумеры. Логичным шагом представлялось управление бомбой на траектории падения.

Тем более, что аэродинамика (и динамика полета), развитие теории автоматического регулирования и управления, а также достижения в области приборостроения, радиотехники и связи позволяли это сделать - тактическая ПОТРЕБНОСТЬ в новом виде оружия удачно совпала с ВОЗМОЖНОСТЬЮ его изобретения

Пионерами в создании УАБ стали Германия и США. Начало исследований по разработке первой немецкой управляемой бомбы под руководством доктора Макса Крамера из DVL (немецкого аналога нашего ЦАГИ) относится к 1938 г.

А уже 9 сентября 1943 г., в Средиземном море, планирующими радиоуправляемыми бомбами РС-1400Х «Фриц-Х», сброшенными с самолетов-носителей «Дорнье-217», был уничтожен итальянский линкор «Рома», а другой («Италия») выведен из строя (немцы пытались помешать бывшим союзникам сдать корабли англичанам).

По другим источникам, первое боевое применение этого оружия произошло - тоже в Средиземноморье - еще 29 августа 1943 г. Как бы там ни было, а с этого времени по апрель 1944 г. с помощью первой УАБ (а также аналогичной «Хеншель Hs-293») нацисты потопили 26 кораблей и повредили 52.
5 - GBU-24 также создана по программе «Пэйв Уэй-111»;

Производство «Фрица-Х» было прекращено только в декабре 1944-го, после выпуска 1386 образцов - британцы нашли способ противодействия аппаратуре радиоуправления.

Конструктивно УАБ PC-1400, созданная на базе 1400-кг бронебойной бомбы, представляла собой радиоуправляемый летательный аппарат с Х-образным прямым крылом и восьмигранным оперением, связанным с корпусом крестообразно размещенными плоскостями с двусторонними аэродинамическими гребнями.

Коррекция полета по тангажу и курсу осуществлялась посредством четырех интерцепторов, размещенных на хвостовом оперении, а стабилизация по крену - двумя крыльевыми.

Интерцепторы - небольшие пластинки, установленные перпендикулярно направлению полета.

Отклоняясь то в одну, то в другую сторону, они приводили к изменению давления на противоположных поверхностях крыла или оперения.

Разворот бомбы достигался за счет продолжительности нахождения интерцептора в крайних отклоненных положениях.

Масса бомбы составляла 1570 кг, диаметр корпуса - 562 мм, а длина - 3262 мм. PC-1400 сбрасывалась с высот более 3600 м и, падая, разгонялась до скорости свыше 240 м/с, достаточной для пробития бронированных палуб тяжелых кораблей.
6 - AGM- 130B для повышения дальности имеет твердотопливный двигатель;

США для атаки наиболее защищенных объектов, с 1942 г., использовали снабженные крыльями, хвостовым оперением и автопилотом планирующие бомбы (glide bomb - GB) калибра 2000 фунтов (907 кг).

Те имели максимальную дальность полета до 32 км, что позволяло самолетам не входить в зону огня прикрывающих цель зениток, но уступали по точности попадания обычным бомбам.

В 1944 г. американцы пытались применить в Европе более совершенные планирующие GB-4 с телевизионной системой наведения, но аппаратура в условиях прохладного климата отказалась работать.

С февраля 1944 г. для атак на протяженные, но узкие объекты - мосты, дамбы, взлетно-посадочные полосы и т.п. - они же стали использовать бомбы VB-1 калибра 453 кг с управлением только в боковом (азимутальном) направлении типа AZON (от «Azimuth Only» - «только по азимуту»).

От обычных они отличались увеличенным оперением с аэродинамическими рулями, установленными только в одной плоскости.

По американским оценкам, их применение повысило эффективность нанесения воздушных ударов в 29 раз, в малоразмерные цели попадало до 15 % сброшенных бомб.

В конце декабря 1944 г. девятью УАБ типа VB удалось разрушить железнодорожный мост в Пьинмане (Бирма), который безуспешно бомбили на протяжении двух лет.

Применялись также и вдвое более тяжелые VB-2. Позднее американцы создали УАБ VB-3 (453 кг) и VB-4 (907 кг) типа RAZON (Range and Azimuth) с коррекцией полета как по дальности, так и по направлению.

Для придания необходимой маневренности они были снабжены восьмигранным замкнутым крылом. Такую же форму имело и оперение, на четырех из восьми плоскостей которого размещались аэродинамические рули.
7 - модульная планирующая управляемая бомба GBU-15;

Но эти разработки не были завершены до окончания боевых действий. С мая 1945 г. и до конца войны морская авиация США имела на вооружении очень сложную по тем временам бомбу «Bat» («Летучая мышь») с активным радиолокационным самонаведением.

Позднее были созданы аналогично скомпонованные бомбы, наводящиеся на светоконтрастные цели (VB-5), с тепловой головкой самонаведения (VB-6) и с телевизионным наведением (VB-7 и VB-8).

В дальнейшем крыло восьмигранной формы заменили кольцевым, поворачивающимся вместе с пилоном его крепления в двух плоскостях.

Бомбы семейства ROCK EVE (горный глаз ) комплектовались радиолокационной (VB-9) и инфракрасной (VB-10) головками самонаведения, телевизионной (VB-11) и простой радиокомандной (VB-12) системами наведения.

По аналогичной схеме был создан боеприпас TARZON массой 5,4 т и длиной 6,4 м, как и другие успешно применявшийся в Корее. Концепция УАБ была блестящим тактическим новшеством, однако после

Второй мировой войны их развитию уделялось мало внимания. Индустриально развитые страны сосредоточились на разработке сложных ракет и улучшении бортовых прицельно-навигационных систем самолетов.

«ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ».

Настоятельная необходимость в современных эффективных образцах оружия класса «воздух-поверхность» выявилась уже в ходе боевых действий в Корее (1950- 1953), но особенно - во время войны США в Юго-Восточной Азии и Вьетнаме в конце 60-х гг.

Для иллюстрации сказанного, приведем цитату из книги Дж.Томпкинса «Оружие Третьей мировой войны»:

«В начале войны ВВС использовали сравнительно тихоходные поршневые самолеты, оставшиеся после Второй мировой войны, и они эффективно обеспечивали авиационную поддержку.

В 1951 г. положение изменилось, американская авиация начала нести большие потери от огня зенитных орудий с радиолокационным наведением.
8 - GBU-32 создана по программе JDAM;

В ответ на это ВВС заменили большую часть тихоходных самолетов реактивными, которые летали на высоте выше 1000 м и совершали только по одному заходу на цель.

Результаты были драматическими. Потери ВВС, правда, резко снизились, но упала и эффективность авиационной поддержки сухопутных войск.

Точность бомбометания понизилась настолько, что противник стал нести меньшие потери, а все больше бомб по ошибке стало ложиться в расположении своих войск.

Тем не менее, этот печальный факт отнюдь не говорит о беспечности наших летчиков.

Просто невозможно точно сбрасывать бомбы в районе, расположенном в нескольких десятках метров от своих войск, с реактивного самолета, идущего на высоте 900 м со скоростью около 1000 км в час.

К тому же большая скорость и большой расход топлива у реактивных самолетов привели к сокращению числа вылетов и огневой мощи каждого удара».

В Северном Вьетнаме в 1965-1973 гг. США столкнулись с противовоздушной обороной ранее невиданной ими насыщенности и эффективности.

Использование неуправляемых авиабомб по таким важным целям, как мосты, привело к большим авиационным потерям при минимуме повреждения этих объектов.

Проблема заключалась в том, что требовалось только ПРЯМОЕ ПОПАДАНИЕ ТЯЖЕЛОГО боеприпаса.

Да, ракеты обеспечивали желаемую точность, но их боевая часть была мала. Кроме того, мост является точечной целью и его легко защищать средствами ПВО.

Над одним из них американцы потеряли более 20 самолетов, так и не добившись успеха.

Лишь применение УАБ позволяло решить задачу. И уже в 1965 г. в США началась разработка планирующей авиабомбы «Уоллай-1» с телевизионной системой наведения, которую успешно применили во Вьетнаме в марте 1967 г.

В последующих модификациях увеличили массу боевой части и размах крыла, а также повысили аэродинамическое качество, что обеспечило дальность ее полета до 65 км (при сбросе с 9000 м на дозвуковой скорости).

УАБ AGM-62A «Уоллай-И» была оснащена телевизион-но-командной системой наведения, позволяющей производить бомбометание по целям с известными координатами даже при отсутствии визуального контакта с ними.

Наведение осуществляет оператор по радиокомандной линии управления. Источником информации для выработки команд служит телеизображение, которое транслируется с авиабомбы на борт самолета-носителя.

После сброса УАБ тот может менять курс, при этом оператор продолжает управлять бомбой вплоть до попадания ее в цель.

Большая дальность планирования УАБ «Уоллай-11» дает возможность применять их без захода в зону объектовой ПВО.

Примерно в это время в США в рамках программ «Скиппер» и «Пэйв Уэй-1», на базе штатных неуправляемых авиабомб Mk 82, Mk 83 и Mk 84, создавались управляемые, с лазерной флюгерной ГСН, также эффективно использовавшиеся уже в Юго-Восточной Азии.

Первая партия УАБ, выпущенная в 1967 г., использовалась в Лаосе и Камбодже по движущимся транспортным средствам и показала положительные результаты.

В 1969 г. против Северного Вьетнама были успешно применены лазерные УАБ калибров 900 и 1300 кг. Три года спустя - УАБ, разработанные по программе «Пэйв Уэй».

Бомбой именно такого типа, калибра 1300 кг, сброшенной с «Фантома», был разрушен мост, по которому, с 1965 г., в 4200 безуспешных самолето-вылетах было сброшено 4000 обычных бомб и столько же ракет, причем многие из атакующих самолетов были сбиты.

УАБ, созданные в рамках программ «Пэйв Уэй-1, -II, -III и -VI» разрабатывались по единым принципам и отличались лишь некоторыми характеристиками, повышающими их боевые возможности.
9 - AGM-154A (JSOW) оснащена раздвигающимися крыльями

Конструктивно они практически одинаковы: передний отсек со стандартным лазерным флюгерным координатором цели, блоком наведения, блоком управления с источником питания, рулями и приводом рулей; БЧ штатной АБ; хвостовая часть с аэродинамическими поверхностями.

Рули, хвостовые аэродинамические поверхности элементов конструкции, сопрягаемые с БЧ отличаются друг от друга размерами в зависимости от калибра.

Все остальные элементы системы комплексов идентичны. УАБ имеют аэродинамическую схему «утка» и обычную систему подвески на носитель.

Кроме того, в США в период 60-90-х гг. были созданы УАБ серии «Хобо», модульные GBU-15, GBU-20, AGM-130 и др.

Надо отметить, что уже на первых образцах УАБ устанавливались лазерные головки самонаведения (ЛГСН), что связано с их исключительной простотой и надежностью как в изготовлении, так и в боевом применении.

Объем журнала не позволяет столь же подробно осветить другие зарубежные программы создания УАБ, ограничимся описанием их современного состояния.

Сейчас уже общепризнанно, что корректируемые и управляемые авиабомбы - один из наиболее эффективных видов авиационного вооружения.
1 - «Чайка";

Они сочетают в себе высокую точность наведения, не уступающую ракетам класса «воздух-поверхность», оснащенным аналогичными ГСН, и имеют значительное преимущество по мощности боевой части при относительно низкой стоимости.

В результате, за время войны в Персидском заливе было сброшено около 80 тыс. т обычных авиабомб и 6,5 тыс. т управляемых (около 7 % от общего количества).

Если обычные бомбы поразили цели лишь в 25 % случаев, то УАБ промахов практически не имели.

Причем последние применялись, как правило, по малоразмерным, хорошо укрепленным объектам. Вместе с тем, УАБ не всесильны.

Скажем, реальная эффективность высокоточного оружия при нанесении ракетно-бомбовых ударов США и Великобританией по объектам Ирака оказалась примерно на 30 % ниже той, о которой было заявлено сразу после окончания боевых действий.

Разработка УАБ за рубежом проводится с широкой интеграцией и в тесном сотрудничестве по согласованным комплексным программам.

По состоянию на 1990 - 1992 гг. на вооружении США и их союзников находились около 50 образцов УАБ с различными типами ГСН и БЧ, из них 60% приходилось на США.

Основная номенклатура американских УАБ появилась в результате целевых программ «Уоллай», «Пэйв Уэй-1, -II, -III, -IV», «Хобо» и т.д., усилиями фирм «Тексас инструменте», «Мартин Мариэтта», «Селеско», «Хьюз эркрафт», «Рокуэл интернэшнл».

Создание УАБ в других странах ведется по тем же направлениям, что и в США с использованием отдельных элементов систем американской разработки и штатных боевых частей авиабомб калибров 500,1000, 2000 и 3000 фунтов.
2 - УВБ-5;

Статистический анализ многих десятков созданных образцов позволяет сформировать облик «идеальной» западной УАБ: калибр - 1100 - 1200 кг, система наведения - лазерная полуактивная, боевая часть - фугасная, точность наведения (круговое вероятное отклонение, равное радиусу круга, вероятность попадания в который равна 0,50) - 5-6 м.

Максимальная дальность применения УАБ различных типов и конструкций определяется скоростью и высотой сброса, а также типом системы управления.

Например, при лазерном наведении при сбросе с высоты 900 м на дозвуковой скорости бомба летит на 5 км (установка твердотопливного ракетного двигателя утраивает эту величину), а с высоты 4- 6 км - на 10-12 км;

ту же дальность имеют противорадиолокационные бомбы и изделия с инерциальным наведением; УАБ с телевизионной командной системой может, в зависимости от начальной высоты и наличия двигателя,

улететь на 30 - 80 км от точки сброса, такой же дальности достигают образцы с комплексированными инерциально-спутниковыми системами наведения при сбросе с высоты 8-10 км.

В нашем Федеральном государственном унитарном предприятии «ГНПП «Регион» разработана методика оценки технического уровня (ТУ) технических систем, и в частности - авиабомб

(вообще-то - тема отдельного разговора, см., например, статью авторов и А. И. Иоффина «Оценка технического уровня оружия - важный фактор его развития» в №1- 2 журнала «Военный парад» за 1995 г.).

Его анализ для США за период 1971- 1985 гг. показывает, что коэффициент технического уровня (Кту) для американских УАБ в эти годы был не менее 1,2 (при переходе от неуправляемых к управляемым он вообще составил 2,0- 3,7).

То есть, налицо - постоянное качественное совершенствование, поскольку «весьма перспективной» считается разработка, Кту которой больше 1,135. повышения точности свободнопадающих бомб»), WAGE (от «программа в рамках расширения возможностей»),

EDGE (от «дифференциальная корректировка траектории полета авиабомб с использованием GPS «NAVSTAR»), JSOW (от «планирующая авиационная бомба нового поколения»), сосредоточилось на внедрении систем наведения на базе глобальной навигационной системы GPS «NAVSTAR».

Анализ результатов боевого применения УАБ JDAM (они были использованы для поражения заранее определенных целей с разных самолетов, в том числе палубных и стратегических бомбардировщиков

В-2А «Спирит», в первые дни налетов на Югославию) подтвердил необходимость улучшения точности их наведения путем оснащения, наряду с инерциальной навигационной системой (ИНС),

головками самонаведения (ГСН), что предусмотрено очередным этапом 24 км) рассматривается возможность их оснащения раскрывающимся крылом.

По мнению американских специалистов, это позволит увеличить дальность полета до 64-96 км.

СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ.

Успешное применение американцами управляемых авиабомб в Корее не осталось незамеченным в нашей стране.

Постановлением правительства от 15 декабря 1951 г. в Государственном союзном научно-исследовательском институте №642 (ГСНИИ-642) Министерства сельскохозяйственного машиностроения взялись за создание управляемых авиабомб в фугасном снаряжении - УБ-2000Ф «Чайка» и УБ-5000Ф «Кондор».

Главным конструктором этих проектов был А.Д. Надирадзе (будущий создатель твердотопливных ракет «Темп» и «Пионер» - SS-20).

Кроме того, предусматривалась проработка бронебойной УБ-2000Б, прекращенная, правда, постановлением правительства от 27 ноября 1953г.
3 - "Кондор";

Наведение управляемой бомбы на цель предполагалось методом трех точек, по радиокомандам с самолета-носителя через специальный оптический прицел с использованием трассеров, установленных на законцовках стабилизатора.

Испытания «Чайки» (масса - 2,24 т, в т.ч. БЧ - 1,795 т, длина - 4,73 м, диаметр корпуса - 0,6 м, размах крыла - 2,1 м, сброс с высоты 5-15 км при скорости 400-1200 км/ч) на подтверждение заявленной точности проводились с ноября 1954 г. по февраль 1955 г. - сбросом 15 бомб с доработанного Ил-28.

Государственные же испытания прошли с 20 июля 1955 г. сбросом 20 бомб заводской партии и 1 декабря 1955 г. бомба УБ-2000Ф была принята на вооружение под шифром УБ-2Ф (4А-22).

Самолеты Ту-16 могли нести по две УБ-2Ф на подкрыльевой подвеске, а Ил-28 - одну усовершенствованных «Чайки-2» с тепловой головкой самонаведения без радиоуправления и «Чайки-3» с пассивной радиолокационной ГСН для поражения радиолокаторов и станций постановки активных помех противника.

«Кондор» (масса - 5,1 т, в т.ч. БЧ - 4,2 т, длина - 6,846 м, диаметр корпуса - 0,85 м, размах крыла - 2,67 м, сброс с высоты 6-15 км при скорости 400-1000 км/ч) делался в двух вариантах - с визуальным радиокомандным и с телевизионно-командным наведением.

В августе 1955 г. были произведены три успешных сброса УБ с телевизионно-командным наведением.

Но в дальнейшем была произведена переориентация работ на создание управляемой бомбы с таким же наведением УБВ-5 (масса 5,15 т, в т.ч. БЧ - 4,24 т, длина - 6,2 м, диаметр корпуса - 0,85 м, размах крыла - 2,06 м,

сброс с высоты 6-25 км, видимо, отсюда и «В» - высотная, при скорости 800-2500 км/ч) с фугасной и бронебойной боевыми частями. 14 февраля 1957 г.

А.Д. Надирадзе обратился в правительство с предложением о разработке для фронтовой авиации полуторатонной управляемой ракетной бомбы УРБ-100 с дальностью боевого применения 100-150 км.

Летные испытания такой бомбы предлагалось начать с 1958 г. Однако эти планы не были реализованы, а создание «Кондора» и УБВ-5 прекратили, так как считалось, что развитие зенитных управляемых ракет ..

сделало большинство целей недоступными для атак авиации, роль ракетного и ядерного оружия абсолютизировали.

Да и низкий в то время уровень радиотелевизионной техники не позволял реализовать совершенные и надежные системы наведения.

«Вторая волна» разработок УАБ (в нашей стране исторически, с 1971 г., прижился термин «корректируемые», КАБ) последовала за успешным применением американских боеприпасов в конце 1960-х гг. в Юго-Восточной Азии.

В начале 1971 г. Научно-исследовательскому институту прикладной гидромеханики (НИИ ПГМ, впоследствии Государственное научно-производственное предприятие «Регион», а ныне -

Федеральное государственное унитарное предприятие «ГНПП «Регион»), как головному предприятию в кооперации с рядом предприятий Министерства (тогда) машино министерств было поручено начать работы по созданию КАБ.
4 - КАБ-500;

Отставание от США в этой области - в то время - было более чем на 10 лет.

Еще на этапе аванпроекта выбор аэродинамической и конструктивно-компоновочной схем бомбы предопределили параметры отечественных самолетов-носителей.

Это «бесхвостка» с креплением к заднему торцу боевой части хвостового приборного отсека со стабилизаторами и аэродинамическими рулями по «Х-образной» схеме.

В приборном отсеке были скомпонованы автопилот с рулевыми приводами, турбогенераторный источник тока с пороховым аккумулятором давления (ПАД) и другие приборы и узлы.

В дальнейшем схема себя полностью (оправдала и была положена в основу всех модификаций КАБ калибра 500 и 1500 кг второго и третьего поколений.

На создание первой отечественной корректируемой авиабомбы до момента начала серийного производства НИИ ПГМ потребовалось всего 3 года, и с 1976-го КАБ-500 начала поступать на снабжение ВВС СССР.

При этом был решен ряд сложных научно-технических задач, в том числе появились элементная база, новые материалы и технологии,

обеспечивающие разработку бомбы в целом и ее комплектующих с тактико-техническими характеристиками (ТТХ), не уступающими характеристикам аналогичных зарубежных образцов УАБ.

Появилась уникальная лабораторная и испытательная база. Уже в 1975-1977 гг. соответствующими решениями правительства был задан к разработке целый ряд КАБ калибра 500 и 1500 кг.

В 1981-1985 гг. были в основном готовы бомбы второго и третьего поколений (по международной классификации) с различными типами систем наведения и боевых частей, в том числе: КАБ-500Кр

с телевизионно-корреляционной ГСН и бетонобойной БЧ; КАБ-1500Л-Ф, КАБ-1500Л-Пр с полуактивной ЛГСН и боевыми частями фугасного и проникающего типа.

 
5 -КАБ- 1500Л-Ф(Пр);

Заметим, что во всех образцах, кроме КАБ-500, используются бипланные рули, как наиболее эффективные для управления бомбами.

Концепция их применения предусматривает поражение важных целей, которые, как правило, максимально защищены.

Боевая часть проникающего типа, выполненная в толстостенном корпусе, обладает еще и вторичным, осколочным действием. После разрушения преграды она проникает внутрь цели и поражает все защищаемое пространство не столько мощным фугасным действием, сколько высокой энергией тяжелых осколков.

Все созданные КАБ второго и третьего поколений по своим боевым характеристикам не уступали зарубежным анало-гам, в частности УАБ США, разработанным в рамках программ «Пейв Уэй-1, -II, -III», а КАБ-500Кр таких аналогов за рубежом не имела.
6 - КАБ-500Кр.

Она обладает высокой точностью наведения на цели, в том числе и слабоконтрастные, а также замаскированные, положение которых известно относительно окружающих ориентиров на местности (бомба

наводится на условную точку, заданную маркером), оснащена универсальной 380-кг фугасно-бетонобойной частью, имеет высокую помехозащищенность, реализует принцип «сбросил-забыл».

Один самолет одновременно может сбросить несколько КАБ-500Кр по разным (каждую - по своей) целям.

Неоднократно подтверждена на практике точность попадания - круговое вероятное отклонение составляет менее трех метров.

ЧТО ДАЛЬШЕ?

Сначала - некоторые итоги. Во всем мире управляемые авиабомбы развивались как бы двумя волнами, разнесенными по времени на десятилетие, причем первая волна (40- 50-е гг.) практически не оказала влияния на вторую.

А вот в ней можно выделить уже 4 поколения УАБ, качественно различающихся между собой.

Первое поколение оснащалось флюгерными (ориентирующимися по набегающему воздушному потоку) лазерными ГСН или телевизионным наведением, размеры неподвижного оперения мало отличаются от традиционных.

Переход ко второму поколению ознаменовался качественным совершенствованием (в том числе - удешевлением) ГСН и появлением раскрывающихся аэродинамических поверхностей.

Бортовой автопилот стал парировать не только стартовые возмущения, но и крен бомб. Это позволило повысить дальность и точность бомбометания

Именно к этому поколению относятся и первые советские КАБ калибра 500 и 1500 кг. Наиболее распространенной системой наведения становится лазерная полуактивная.

Третье поколение отличается, в основном, появлением в нашей стране телевизионно-корреляционных головок самонаведения, что позволило реализовать принцип «бросил и забыл», а за рубежом -

гиростабилизированных лазерных (впрочем, командное наведение у них осталось).
7. КАБ-500 - первая во "второй волне".

Продолжилось и улучшение аэродинамических характеристик, теперь можно говорить о складном уже не оперении, а крыле. У бомб появляются ракетные двигатели, в несколько раз увеличивающие дальность сброса.

А сейчас и впредь? Поколение «четыре», активно разрабатываемое сейчас в США, опирается на глобальную спутниковую навигационную систему GPS (что сокращает стоимость бомб раза в 3-4) и комплексирование ГСН разного типа (преимущественно - ИК-диапазона).

Это позволяет резко повысить дальность сброса, исключив нахождение самолета-носителя в зоне ПВО противника.

Правда, необходимо отметить, что перспективность спутниковых навигационных систем небесспорна. Например, при создании крылатой

ракеты SCALP, Франция отказалась от этого варианта, так как не обладает контролем над функционированием спутниковой системы, и перешла на использование коррекции по имеющимся на борту цифровым картам местности.
8. КАБ-500Кр -аналогов нет!

Их создание тоже предполагает применение спутников, но не постоянного многокомпонентного навигационного комплекса из нескольких десятков аппаратов, а одного-двух фоторазведчиков!

Отечественные специалисты тоже считают, что задача автономного применения ВТО может быть решена за счет использования оптико-электронноого корреляционноого экстремального наведения по заранее подготовленному эталонному изображению цели и ее окрестностей.

Однако это требует создания четко отлаженной системы эталонного обеспечения, включающей в себя систему оперативной аэрокосмической разведки целей, точного целеуказания и подготовки эталонной информации.

Анализ основных ТТХ УАБ зарубежных разработок за почти 30-летний период, а также собственные исследования и опыт позволяют сформулировать основные требования к «идеальной» УАБ будущего:

1.Возможность применения днем и ночью в любых погодных условиях.

2. Возможность применения в широком диапазоне высот и скоростей, в том числе, с малых и предельно малых высот.

3. Без ограничения на ТТХ самолета-носителя.

4. Возможность одиночного и залпового применения по одной или нескольким целям в одной атаке.

5. Оснащение универсальной мощной боевой частью, обеспечивающей эффективное поражение большой номенклатуры целей.

6. Адаптация к целям за счет оснащения управляемым взрывным устройством с избирательным действием у цели.

7. Применение без входа в зону ПВО противника (за счет увеличения дальности полета бомбы).

8. Унификация и модульность построения.

9. Относительно низкая стоимость, в том числе и в эксплуатации.

10. Минимизация связей с носителем.

11. Автономность действия.

С учетом возможности экспорта КАБ и УАБ, необходимо обратить внимание на дешевизну обслуживания, повышение ресурса работы и межремонтных сроков, оперативный и качественный сервис.

Теперь рассмотрим, как - на наш взгляд - должны идеологически развиваться перспективные УАБ.

Их аэродинамическая форма была отработана еще в 1980-х гг., и прошедшее десятилетие лишь подтвердило правильность тогдашних решений.

С бортовым же и наземным оборудованием ситуация качественно иная. До 1990-х гг. структура «борта» наших КАБ строилась по модульно-функциональному принципу.

То есть, для выполнения какой-либо функции,создавалась (зачастую - на другом предприятии, если не в другом министерстве) система: головка самонаведения, автопилот, взрывательное устройство и т.д.

В результате увеличивалось время на отработку нового образца - сначала доводились отдельные блоки, потом - бомба в целом.

Неизбежно возникало излишнее дублирование, утяжеляющее конструкцию.
9. Самая мощная отечественная управляемая бомба КАБ-1500Л-Ф(Пр).

При внедрении компьютерной техники задача создания электронно-бортового и наземного оборудования принципиально меняется, так как центр тяжести разработки смещается от техники к математике (программному обеспечению).

Координаты цели, высота полета, координаты изделия в целом в цифровой форме передаются БИСУ - бортовой интегрированной системе управления, причем информация может идти с пропусками и ошибками.

А уже БИСУ, опираясь на «прошитые» в ее центральном процессоре алгоритмы, непрерывно решает задачу наведения бомбы на цель.

Соответственно, на разработке этих алгоритмов и сосредотачиваются основные усилия разработчиков. В то же время, все подсистемы (ГСН, навигационная аппаратура и т.д.) превращаются в информационные датчики.

Оптимизируя текущий объем информации, требуемой от каждого из них, можно существенно упростить требования к тем или иным техническим параметрам отдельных подсистем.

Сюда же прекрасно укладывается межвидовой подход к созданию подсистем: один и ют же, скажем, датчик-ГСН может использоваться как

для УАБ, так и для авиационных ракет, артсистем, ракет класса «земля-земля» и т.п., так как в БИСУ соответствующего изделия передается

лишь текущая дискретная информация о цели, а уж она решает задачи наведения, присущие только ему.

Казалось бы, при таком подходе снижаются надежность и качество - как подсистем, так и изделия в целом. На самом деле, все обстоит с точностью до наоборот.

Подсистема - унифицированный информационный датчик - будет проще, надежнее и дешевле, а возможное ухудшение каких-то параметров компенсируется в БИСУ за счет комплексирования информации.

Конечно, все это не удешевляет новые УАБ, но по критерию «стоимость-эффективность» они в десятки раз превосходят прежние образцы.

Поэтому в условиях мирного времени или локальных войн, не требующих большого количества боеприпасов, зарубежные разработчики

придерживаются следующих положений: - в полном объеме финансировать научные исследования и разработки в интересах создания перспективных УАБ;

- обеспечивать опытно-конструкторские работы по созданию УАБ, их наземную и летную отработку и изготовление небольших партий новых бомб.

Такая техническая политика позволяет находиться на высоком научно-техническом уровне, иметь отлаженное производство, эффективно

решать боевые задачи в различных локальных конфликтах и при необходимости, быстро развернуть производство УАБ в необходимых масштабах.

Это справедливо и для нашей страны. В одном из ближайших номеров мы расскажем о том, как точность и разрушительную силу УАБ можно обратить на благо людей.

Сергей Семенов,
главный специалист
ФРУП "ГНПП Регион",
Виктор Харчев, к.т.н.

на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу