Техника-молодежи №10 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Человечество любит круглые даты. Неистребимое желание в сотый раз обозначить конец одного тысячелетия и наступление нового побудило коллектив Политехнического музея организовать выставку «Авто-мобиль» (именно так, через дефис!), подводящую своеобразные итоги автомобилестроения в целом.

День автомобиля в политехническом

Конечно, знаменательному событию - смене заглавной единицы в исчислении дат на двойку - посвящены и другие мероприятия Политехнического: научные чтения, 10 книжных и столько же экспонатурных выставок.

Последние проводятся в специально оборудованных залах, лучший из которых назван Мраморным, так как соответствует европейским стандартам.

7 сентября 2000-го в нем и состоялась выставка «Авто-мобиль». Ее открытие сопровождалось несколькими действами, задуманными для превращения планового мероприятия в праздник. И это удалось!

 
1. ЗИС-110С. Публика так и не решила, кто на нем ездил - Хрущев или Брежнев.
2. Отреставрированный ЗИМ ГАЗ-12.

Вспомните: Москва ежегодно принимает два автомобильных форума - «Автоэкзотику» на Тушинском аэродроме и «Автосалон» на Краснопресненской набережной (см. «ТМ», № 10 за 1997 г. и 11 за 1999 г.).

Все там здорово - обилие экспонатов, как ретро, так и современных, широкие возможности для установления деловых контактов и просто общения с известными автомобилистами... Но есть в этих огромных бочках меду две ложки дегтя (я имею в виду, по две в каждой): 1) мало и 2) дорого.

Экспозиция длится всего три дня, и билеты влетают в копеечку (в нынешнем году - 100 руб.), что отпугивает изрядную часть заинтересованной публики, в том числе подлинных энтузиастов автомобилизма. А в итоге - и «Автосалон», и «Автоэкзотика» медленно, но верно превращаются в элитарные сборища специалистов, широко известных в узком кругу, реже кругах.

 
3. «Реплики» от Техцентра «Авто-ревю».
4. Автобус ЗИС-154.

И вот Политехнический музей сделал первую и пока скромную попытку притормозить сползание столичной автовыставочной деятельности в болото герметизма.

В самом Центре Москвы устроили парад автомобилей - пусть однодневный и не слишком масштабный, зато бесплатный, разносторонний и с интеллектуальным сопровождением!
В 10 утра, перед открытием музея, к его главному входу съехались 11 удивительных автомашин: «правительственный» ЗИС-110С, «полуторка» ГАЗ-АА, «директорский» ЗИМ ГАЗ-12, «Волга» ГАЗ-21, дизель-электрический автобус ЗИС-154, четыре самоделки - «амфибия», две так называемые «реплики» и этакий «квази-лендровер»: гоночный болид Формулы-3 «Доллара 399» и роскошная парадная «лошадка» - миниатюрная «Хонда».

Несмотря на дождь, вокруг новоприбывших немедленно скопился народ...

 
5. Знаменитая "полуторка"
6. «Полуторку» буксировала старинная автоцистерна.

Словом, получилась небольшая, но роскошная и весьма любопытная автовыставка. Участвовали и машины с «Автоэкзотики» и «Автосалона», и дипломанты конкурсов самоделок.

В толпе зрителей, не обращавших внимания на непогоду, сновали фоторепортеры и телевизионщики, снимая машины и людей, то и дело требуя разъяснений, превращавшихся в интервью. В конце концов дождь загнал репортеров в здание музея, где они продолжили свои атаки на экспонентов.
А на улице люди, помешанные на автомобилях, прибывали и прибывали. Они беседовали между собой, разглядывали ЗИС-110, измеряли толщину его бронированных дверей, гадали, кто же на нем ездил - Хрущев или Брежнев, усаживались в салон, фотографировались, восхищались (1).

Публику привели в восторг ЗИМ (2) и «Волга», отреставрированные в мастерской «Каретный двор»: сияющие свеженькой полировкой кузова, вылизанные и благоухающие новой кожей салоны, приятное урчание горьковских моторов.

Сядешь на «командирское» сиденье - и чувствуешь себя, как какой-нибудь секретарь обкома КПСС, по-детски гордый своим повседневным экипажем...

 
7. Автомобиль-амфибия.
8. Самодельный «квази-лендровер».

«Реплики» (3), сработанные в Техническом центре газеты «Авто-ревю», публика облепила со всех сторон.

Казалось, будто эти автомобильчики выпущены лет 100 назад, накануне выкрашены и приведены в надлежащий порядок, а через пять минут уедут навсегда в неизвестном направлении.

Их торопились потрогать, заснять, покачать и даже слегка подтолкнуть: а движутся ли они? Лубочный вид «реплик» радовал глаз и вызывал гордость за их создателей.

Старый (или теперь уже старинный?) автобус ЗИС-154 (4) направил мои мысли в другое русло. Я зашел в салон, сел поближе к водительскому креслу - и словно погрузился в далекое детство, когда ездил по старой Можайке на таком автобусе едва ли не каждый день...

Так бы и «ехал», но действительность восторжествовала: шумливые пэтэушники гурьбой набились в салон, защебетали, заахали,принялись что-то наперебой объяснять друг другу. Помечтать не дали...

 
9. Гоночный болид Формулы-3.

В кабины «полуторки» (5), которую буксировала старинная автоцистерна (6), «амфибии» (7) и «квази-лендровера» (8) я не заглядывал - все знакомо. А гоночную (9) обошел кругом, подивился ее тесноте и посочувствовал пилоту: нелегко, наверно, добывать победу в гонке на такой машине?

В стороне от раритетов стояла красавица «Хонда Цивас Альфа» (10). Эту популярнейшую современную модель выпускают в Японии; у нас она попадается редко. Вот почему к "Хондам" всегда и всюду приковано внимание шоферов, автолюбителей, прохожих и, разумеется, сотрудников ДПС.

Я осмотрел сверхобтекаемое чудо - купе класса 2+2 (двое пассажиров с двумя детьми). На глаз невозможно отделить моторный отсек от кабины, а ее от багажника: выведенный плавными линиями кузов с прижатым к нему спойлером (антикрылом) производит впечатление единого целого.

Эту машину представляла наш экскурсовод Олеся Семенова. В салоне, куда она любезно допускала желающих, было на удивление тихо -звукоизоляция просто образцовая.

 
10. «Хонда» - воплощение современности.

Автоамазонка горделиво рассказывала, как ее «Хонда», тронувшись на зеленый сигнал светофора, буквально улетает от «мерсов», «вольв» и «волг», по мокрой дороге не юзит, плавно и мгновенно тормозит даже на скорости за 100 и легко заводится в любой мороз. Действительно, - техника на грани фантастики!

Насладившись лицезрением диковинных автомобилей, я направился в конференц-зал отдела физики, дабы вкусить интеллектуального блюда - речь об устном журнале "человек и автомобиль: как жить дальше?".

После вступительного слова генерального директора Политехнического музея Гургена Григорьевича Григоряна я с удовольствием послушал выступление Ильи Семеновича Туревского, начальника колонны более чем 25 московских, всесоюзных и международных автопробегов самодельных авто, организованных «ТМ».

А фильм об одном из этих соревнований я смотрел просто с жадностью, захлестываемый воспоминаниями. Когда-то, а именно в 1963 г., мне довелось участвовать в организации первого в стране смотра самодельных автомобилей, спустя 4 года - первого всесоюзного конкурса, а еще через пару лет - первого дальнего пробега по маршруту Москва - Киев (см. «ТМ», № 7 за 1998 г.).

Позднее я передал дела Илье Туревскому - и вот теперь, спустя 20 лет, смотрел фильм об автопробеге, в котором не участвовал.

 
11. Элемент оформления Мраморного зала в день выставки «Авто-мобиль». На любителя, не правда ли?

Переполненный зал замирал - а на экране автомобили мчались, плыли по воде, их переносили, трансформировали (из 2-местных превращали в 4-местные), встречали, приветствовали, сопровождали.

А когда сотни людей бросились к самоделкам, зрители в зале (в основном учащиеся колледжей) дружно вздохнули от зависти: присоединиться бы сейчас к толпе на экране, так же ринуться вместе со всеми к автомобилям-призерам, самому потрогать каждый, посидеть за рулем, поболтать с хозяином как знаток со знатоком... Но вот фильм закончился, и в зале раздались аплодисменты.

Затем последовало еще несколько докладов, из которых присутствующую молодежь более всего воодушевило сообщение о Музее наземного городского транспорта,Москвы. Интерес к его экспозиции оказался таким, что докладчику пришлось продолжить выступление в соседней аудитории за чашкой чая: слушатели его так просто не отпустили.

Здесь же завязывались деловые знакомства, намечались планы сотрудничества - словом,время летело незаметно, как ему и полагается, когда всем интересно. Ближе к пяти мы направились в Мраморный зал на презентацию выставки. Оформители, прямо скажем, постарались.

 
1 2. Фантазия Ю.Ситникова на тему рекламных буклетов «Форда».
13. Без комментариев!

В огромных окнах зала - коллажи Т.Добер под названием «Двери»: фрагменты дверей легковушек с вмонтированными в стекла сюрреалистическими фотографиями, а сквозь них видно движение на улице. Что ж, оригинально.

А впечатление неразрывности улицы и художественного салона даже умиротворяет. Но, взглянув себе под ноги, я вдруг заметил изображение какого-то неприятного транспортного средства с мотоциклетными глушителями (11).

Отвернулся - и уперся взором в полотно Ю.Ситникова, на котором красовались до боли знакомые легковые автомобили, усыпанные осенними листьями, будто скопированные с рекламных проспектов «Форда» за 1969 г. (12).

Смотрю правее - там маловнятные фантазии на тему коленвала, левее - ржавая конструкция складских весов (13)... Да, как писал классик, оно, может, и умно, да больно непонятно. Впрочем, кому что нравится.

Ну, а если в целом - по-моему, автомобильный праздник в Политехническом удался и многим понравился. В том числе телевизионщикам - плоды их трудов показали информационные программы разных каналов уже в тот же день.

Олег Курихин

на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу