Техника-молодежи №8 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Полвека назад у нас вышла приключенческая повесть «Капитан "Старой черепахи"», а за ней и одноименный кинофильм. В ней рассказывалось о службе первых советских пограничников-черноморцев, которым в начале 20-х гг. доводилось перехватывать шаланды, полные не столько кефалью, сколько контрабандными товарами, оружием и прочими иноземными дарами для затаившихся антисоветчиков.

ПОТОМКИ "СТАРОЙ ЧЕРЕПАХИ"

 
Пограничный сторожевом корабль «Менжинский»: водоизмещение - 3900 т; скорость -32 узла; вооружение: спаренная пусковая установка для ракет, 100-мм универсальная пушка, две 6-сгвольные артсистемы АК-630М, два реактивных бомбомета РБУ-6000, два четырехтрубных торпедных аппарата калибром 533 мм, вертолет, мощность силовой установки - 69 тыс. л. с. , дальность плавания - 4600 миль, длина - 123,5 м, ширина - 14м, осадка - 7 м

После двух войн и разрухи, подходящих для этого кораблей не было, и морским пограничникам приходилось отправляться в дозоры на ветхой, парусной шхуне, заслужившей у одесских остроумцев столь неблагозвучное прозвище...

По той же причине в морпогранохрану ОГПУ набирали не то, что нужно, а то, что было. Например, построенное в 1915г. портовое судно - буксировщик мишеней «Хорек» (водоизмещение 200 т) - преобразовали в сторожевик «Могилевский». Паровые машины сообщали ему парадный ход в 12 узлов, вооружение состояло из трех 45-мм пушек и пары пулеметов. А с Севера на Дальний Восток отправили сторожевик «Воровский» - бывшую американскую яхту «Лисистрата», купленную Морским ведомством в 1916 г. для создавшейся Флотилии Северного Ледовитого океана... Правда, в 1927 г. появились новые пограничные 29-тонные катера, но они давали самое большое 12 узлов - маловато для погонь за многочисленными тогда нарушителями.

И лишь в 30-е гг. пограничники стали получать полноценные сторожевые катера и корабли. При этом они были унифицированы со строившимися для военных флотов. Такой подход к их созданию облегчал и ускорял производство и снабжение находящихся в строю. Например, начиная с 1931 г, наладили выпуск удачных базовых тральщиков типа «Фугас», а через три года Мурманскому пограничному отряду НКВД стали передавать созданные на основе их проекта сторожевики (головной - «Бриллиант»). Они были чуть крупнее, обладали такой же скоростью в 17 узлов и вооружением из 102-мм носового орудия, двух 45-мм пушек, 37-мм зенитки, пары пулеметов и сбрасывателей глубинных бомб. А с 1935 г. на флоты поставлялись малые охотники за подводными лодками МО- II, МО- III и МО - IV (иногда их именуют морскими охотниками - можно подумать, были еще и речные!) - деревянные катера водоизмещением в 50 - 56 т, с тремя бензиновыми моторами, сообщавшими им ход в 24 - 27 узлов, двумя универсальными 45-мм пушками и таким же числом крупнокалиберных пулеметов. Они служили на всех флотах, пограничным же присваивали индекс ПК. С началом Великой Отечественной войны все пограничные корабли, суда и катера подняли военно-морские флаги...

После Победы пограничные подразделения продолжали получать технику, созданную на основе военно-морской и отличавшуюся от нее комплектами вооружения и оборудования. Например, выпускавшиеся с 1967 г. катера проекта 205 проектировались со стандартными корпусами торпедных и ракетных. (Кстати, один такой участвовал в международной подводно-поисковой экспедиции, проводившейся «ТМ» в 1990 г. в северо-восточной части Черного моря, - его экипаж с помощью гидроакустики разыскивал затонувшие суда, а наши аквалангисты обследовали их.)

31 августа 1970 г. поднял флаг «Альбатрос», головной в солидной серии малых противолодочных кораблей проекта 1124 водоизмещением 1050 т. Силовая установка, сообщавшая ему ход в 28 узлов, включала два дизель-генератора и газовые турбины. Обычно 1124-е несли универсальную 76,2-мм пушку, 6-ствольную скорострельную установку АК-630 калибром 30 мм, зенитно-ракетный комплекс, два спаренных аппарата для противолодочных торпед и столько же 12-ствольных реактивных бомбометов. Понятно, что «пограничников» строили по несколько измененному проекту 1124П.

В 1976 - 1986 гг. выпускали патрульные катера проекта 199. На их гладкой, приподнятой к носу палубе, стояли спаренные пулеметы калибром 12,7 (или 14,5) мм.
Пограничный сторожевой катер проекта 205: водоизмещение - 210 т; скорость - 36 узлов; вооружение: две спаренные 30-мм артусгановки АК-230, четыре однотрубных торпедных аппарата калибром 406 мм, два сбрасывателя глубинных бомб; мощность силовой ус та и о в к и - 12 тыс. л.с.; дальность плавания - 800 миль; длина - 39м, ширина -7,8м, осадка-1,8м

С 1984 г. на керченском заводе «Залив» для дальневосточников стали делать сторожевики - пограничный вариант противолодочного корабля проекта 1135. В комбинированную энергетическую установку входили по две крейсерские и маршевые газовые турбины, обеспечивавшие полный ход до 32 узлов, - достаточно, чтобы настичь любого охотника до чужой рыбы. Сначала эти сторожевики называли в честь видных деятелей ВЧК-ОГПУ, в чьем ведении находились стражи морских границ, - «Менжинский», «Кедров», «Лацис», «Воровский», а с наступлением новых времен спешно переименовывали, хотя по флотскому поверью - такое к неудаче. А «Кирова» вместе с благодатным Крымом прихватило желто-голубое ближнее зарубежье, после чего на его борту появились имя и титул ярого ненавистника Москвы, гетмана Сагайдачного...

Впрочем, иногда для морпогранохраны создавали и особые корабли и суда. В 70-е гг. в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева для нее разработали скоростной патрульный катер «Антарес» (220 т, длина 40 м) с носовой 76-мм пушкой, кормовой многостволы-юй 30-мм артустановкой, двумя аппаратами для противолодочных торпед и 55-мм гранатометом для глушения подводных диверсантов. В носовой части его корпуса из алюминиево-магниевого сплава поместили «фирменное» изделие - подводное крыло, а в центральной - другое, поворачивающееся вверх, чтобы не мешало при швартовке. Две газовые турбины по 10 тыс. л. с. с дистанционным управлением работали на винты фиксированного шага.

...Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, бывший его главнокомандующим в 1939 - 1946 и 1953 -1956 гг., считал, что он должен быть сбалансированным, состоящим из кораблей, судов и катеров разных классов и назначения. К сожалению, после вынужденного ухода Кузнецова флот таким не стал. Зато в последние годы пограничные части пополнялись именно по этому принципу. Вернее, по правилу старых артиллеристов - калибр (в данном случае корабль) должен соответствовать цели (боевой задаче).

Для охраны территориальных вод и экономических зон подготовили проект перспективного катера «Рысь-2», оснащенного двумя дизелями и запасом топлива, рассчитанным на дальность плавания и 400 - 600 миль. Небольшая «Рысь-2», как и положено хищнику, отменно оснащена - в носовой части стоит башня от десантной машины БМД-2 со скорострельной пушкой 2А42, в надстройке 7,62-мм пулемет, на мачте предусмотрено место для реактивных снарядов. Заметив нарушителя, катер начинает погоню и, с набором скорости, переходит на режим глиссирования, доведя ее до 44 узлов. Если же преследуемый оказывается быстроходом, либо «Рысь» действует из засады, то с носовой части опускают подводное крыло и ход достигает 57 узлов, а то и более. Тут уж злоумышленникам не уйти, особенно если приказы остановиться для досмотра сопровождаются предупредительными пушечными очередями...

В 1930 г. в старинном волжском городе Рыбинске основали верфь для постройки небольших катеров. В наши дни на этом предприятии, теперь оно называется «Вымпел», выпускают и их, и гражданские суда, и боевые корабли, включая ракетоносцы. В том числе глиссирующие катера «Мангуст» проекта 12150, водоизмещением 26 т, длиной 18 м, развивающие до 48-52 узлов. У военно-морского «Мангуста» основным оружием служит ракетно-артиллерийский комплекс «Вихрь-К», а у патрульного - 30-мм гранатомет, пулемет калибром 12,7 или 14,5 мм с боекомплектом в 1000 - 1500 патронов.

Петербуржцы из предприятия «Редан-КВ» предлагают стражам границ 50-узловый сторожевой катер «Мустанг-3» проекта 18620, чья быстроходность обеспечивается двумя двигателями мощностью по 1500 л.с., вращающими два гребных винта. При этом у подводной части корпуса образуется воздушная прослойка, становящаяся своеобразной смазкой, уменьшающей его трение о воду. На полубаке, за невысоким волноотражателем, стоит крупнокалиберный пулемет. На катере устроены небольшая кают-компания, кубрик и камбуз с запасом продовольствия для 3 моряков и 8 пограничников. «Мустанги» уверенно держатся при волнении до 5 баллов, а поскольку они длиной всего 18,1 м, их можно перебрасывать куда нужно на железнодорожных платформах.

В Зеленодольском проектно-конструкторском бюро для пограничников разработали катер проекта 1248, сочетающий небольшие размеры, малую осадку с хорошей маневренностью и солидной огневой мощью 100-мм пушки в танковой башне, которую по желанию заказчика заменяют 6-ствольной артустановкой и дополняют зенитным комплексом ближнего (до 5 тыс. м) действия «Каштан». Три гребных винта и рули разместили в нише в кормовой части днища, чтобы уберечь от повреждения при плавании по мелководью, случайных касаниях грунта, а также когда идет высадка десанта с палубы на необорудованный берег. На катере есть отапливаемые кубрики и все необходимое для патрулирования вдали от базы.

А на Ярославском судостроительном заводе производят речные и озерные катера «Ястреб» с двумя дизелями, приводящими в действие водометные движители, разгоняющие катера до 45 узлов. На «Ястребах» охраняют водные границы, преследуют нарушителей и контрабандистов, доставляют пограничные наряды, перевозят 8 - 10 пассажиров и оказывают помощь терпящим бедствие, и все это при волнении в 4 балла. Выпускают и морской «Меркурий», он крупнее, 100 т, делает до 50 узлов и принимает на борт 16 человек.
Пограничный катер проекта 199: водоизмещение - 50 т; скорость - 30 узлов; вооружение: два спаренных пулемета калибром 12,7 (или 14,5) мм; мощность силовой установки - 2400 л. с.; дальность плавания - 700 миль; длина - 24 м, ширина - 5,2м, осадка - 1,9м
Сторожевой катер проекта 18620 «Мустанг-3»: водоизмещение - 28,1 т; скорость - 50 узлов; вооружение: крупнокалиберный пулемет; мощность силовой установки -3 тыс.л.с.; мореходность - 5 баллов; дальность плавания - 350 миль; длина - 19,6 м, ширина -3,9м, осадка -0,8 м; экипаж - 3 человека и 8 человек спецперсонала.

И в Центральном конструкторском бюро морской техники создали проект 14006 тоже скоростного катера для пограничников, инспекторов рыбнадзора, таможенников и представителей других служб, которым приходится работать на реках, озерах и морях. Его корпус и надстройку выполнят из алюминиево-магниевого сплава и применят комбинированную силовую установку - дизель для экономичного хода в 15 - 20 узлов и газовую турбину для преследования на скорости в 42 узла. Вооружение более, чем достаточное для таких размеров - 6-ствольная 30-мм пушка АК-630 и зенитно-ракетный комплекс «Стрела», созданный в Научно-исследовательском институте точного машиностроения для борьбы с низколетящими самолетами, вертолетами и крылатыми реактивными снарядами. По ним из транспортно-пусковых контейнеров, которым придают углы возвышения от минус 5 до плюс 80 градусов, выстреливают ракеты с инфракрасными головками самонаведения, и они поражают цели на высотах от 25 м до 3 тыс. м и на дальностях в 5 тыс. м. Такие катера могут дежурить в море до 3 суток и пройти экономичным ходом не менее 500 миль.

В Рыбинске, на упоминавшемся заводе «Вымпел», выпускают и морские патрульные катера «Мираж» проекта 14310, с 30-мм пушкой в носовой части и двумя 14,5-мм пулеметами в надстройке. Два дизеля обеспечивают им полный ход в 50 узлов, а дальность плавания экономическим достигает 1500 миль. Как рассказывал ведущий специалист отдела маркетинга судостроительного общества «Вымпел» А.Е. Кандидатов, «Мираж» оборудовали оригинальным автоматизированным комплексом, созданным специалистами Московского авиационного института. В носовой и кормовой частях днища встроены пластины, которые на ходу выдвигаются, создавая около себя зоны повышенного давления, поэтому корпус как бы выдавливается из воды, его смачиваемая поверхность уменьшается, как и площадь, на которую воздействуют волны. А за носовыми пластинами еще возникают заполненные воздухом каверны, что уменьшает трение о воду. Как заметил Кандидатов, «при волнении в 3 балла «Мираж» идет так же ровно, как легковушка по хорошему шоссе...».

На Ярославском судостроительном заводе, кстати, недавно отметившем 80-летие, для моряков и речников всегда строили буксиры, танкеры, сухогрузы и катера - последние и для военных. А теперь предприятие превратилось в основного поставщика кораблей для пограничников. К ним относится и всепогодный сторожевой корабль 2-го ранга, он же буксир-спасатель ледового класса.

Два его дизель-генератора работают на гребной электродвигатель, а тот - на винт фиксированного шага, помещенный для обеспечения маневренности в поворотную колонку.

Для помощи терпящим бедствие судно оборудовано автоматической лебедкой, буксирным гаком, девятью переносными водоотливающими средствами и тем, что необходимо для тушения пожаров. В том числе «водяными пушками», которые особенно пришлись по душе пограничникам-дальневосточникам, ведь им нередко приходится выдворять из территориальных вод японских рыбаков-браконьеров. Если сигналы остановиться для досмотра и предупредительные выстрелы не действуют на привыкших к безнаказанности, то внезапный мощный удар водяной струёй по надстройкам и ходовой рубке сразу заставляет их становиться послушными и покорными, а по возвращении им не приходится жаловаться репортерам на обстрелы... Такие корабли способны пробыть в открытом море до 40 суток и пройти расстояние в 8 тыс. миль.

А в 80-е гг. на ленинградских верфях для пограничников построили несколько патрульных кораблей типа «Айсберг», водоизмещением 3500 т и длиной 70 м. Их оснастили спаренными 76-мм артустановками, двумя 6-ствольными АК-630. Дизель-электрический двигатель сообщает каждому ход в 15 узлов, в кормовой части надстройки помещен ангар для бортового вертолета. Главное же то, что «Айсберги» спроектированы для службы в Заполярье и замерзающих акваториях, то есть представляют собой ни что иное, как пограничные ледоколы.
Патрульный катер типа «Ястреб»: водоизмещение- 10,3м; скорость - 45 узлов, вооружение - переносной 7,62 -мм пулемет, силовая установка - два дизеля и водометных движителя, автономность 24 - часа, длина - 12,9 м, ширина - 3,4 м, высота борта - 2,1 м
Патрульный катер "Рысь - 2", водоизмещение 29 т, скорость - 44 узпа, с подводным крылом - 57 узлов; вооружение: 30-мм пушка, 7-62-мм пулемет, реактивные снаряды; длина-20,5 м, ширина-4,5м, осадка-1-2,2 м

...Основанная в 1947 г. в том же Рыбинске «Судоверфь», по словам ее главного инженера и заместителя исполнительного директора А.П. Ацполя, издавна специализировалась на морских и речных малых судах, включая вспомогательные военные. Так, небольшой сейнер «Керчь» переоборудовали для калининградских пограничников в гидрографическое судно для охраны экологических ресурсов юго-восточной части Балтийского моря, где, наряду с нашими рыбаками, промышляют еще литовцы, латыши и поляки.

Для перевозки небольших подразделений можно применять служебные катера проекта 371У (9,4 т). В носовой части их стальных корпусов устроен кубрик для команды, а в центральной деревянной надстройке - помещение для пассажиров. Небольшая осадка в 1,2 м позволяет катеру чуть ли не вплотную подходить к берегу, чтобы, скажем, высадить на него пограничный наряд. А если предстоит десантировать солдат с техникой, используют самоходный плашкоут. В кормовой части его металлического корпуса расположена надстройка с ходовой рубкой, а под ними - машинное отделение. Все остальное занимает открытый сверху - как у малых десантных судов - трюм с откидывающейся вперед и вниз сходней-аппарелью. По ней на сушу выезжают один за другим два грузовика или кое-что посерьезнее...

В начале 70-х гг. ленинградские конструкторы и производственники освоили выпуск десантных и пограничных кораблей с динамическими принципами поддержания, короче, на «воздушной подушке». Отработали технологии и накопили опыт создания их корпусов из легких и прочных алюминиевых сплавов. А на предприятии «Морской завод "Алмаз"» взялись за разработку быстроходных боевых катеров, способных действовать при волнении в 5 баллов. Понятно, в таких условиях экипажам бывает нелегко, ведь при прыжках с волны на волну вертикальные перегрузки достигают 9 единиц. Работать с механизмами и приборами становится, мягко говоря, затруднительно, а о нормальном использовании оружия и думать нечего.

Тогда на помощь корабелам пришли авиаинженеры и специалисты по аэродинамике из Отделения морских систем ОКБ имени П.0. Сухого. Они предложили оборудовать катера электродистанционной системой управления, подобно той, что оснастили статически неустойчивый (как и задумывался), зато обладающий уникальной маневренностью истребитель Су-27. У него автоматика подстраховывает летчика, берет на себя часть его обязанностей и позволяет сосредоточиться на боевой работе.

На транце кормы экспериментального катера поместили выдвижные пластины, управляющие, подобно самолетным закрылкам, подъемной силой. При движении катера находящиеся на нем датчики собирают сведения о его угловой скорости, крене, вертикальных перемещениях, других параметрах и передают их в бортовой компьютер. После обработки тот отправляет соответствующие команды на исполнительные электроприводы. Надо сказать, что в свое время нечто похожее уже испытывали, только при меньшем волнении, а пластины регулировали вручную. Теперь же управление ими вручили электронике. «Алмазовцы» проверили аппаратуру на моделях в опытовом бассейне и на 19-метровом катере, который спокойно шел 60-узловым ходом при 5 баллах. За ним последовало несколько катеров разных типов, с корпусами из алюминиевых сплавов, отличавшиеся размерами и видами движителей - гребными винтами, водометами, подвесными моторами и откидными колонками.

Например, на патрульном А51 -3 стоит 12,7-мм пулемет, а в носовой части подобного ему А51-4 - ракетно-артиллерийский комплекс «Вихрь-К». Разработаны еще патрульные катера А66, А67 и А68, с пулеметами обычного и крупного калибров, водоизмещением 1,5 - 5т, дальностью плавания 200 - 250 миль. Теперь дело за заказчиками.
Патрульный катер «Мираж»: водоизмещение - 120 т; скорость - 50 узлов; вооружение:30-мм пушка, два 14,5-мм пулемета, зенитно-ракетный комплекс; мощность силовой установки - 10,8 тыс.л.с.; дальность плавания - 1200 миль; длина -34м, ширина -6,6м, осадка-2,7м
Пограничный сторожевой корабль 2-го ранга/морской буксир-спасатель: водоизмещение - 1060/1440 т; скорость - 13 узлов; вооружение: две артустановки АК-230; дальность плавания - 8 тыс. миль; длина - 56,5 м, ширина - 12,6 м, осадка-4,4м

В ярославском Государственном унитарном предприятии «Северное проектно-конструкторское бюро» вы юлнили проект более крупного многоцелевого корвета, который можно строить здесь же, на местной верфи. Как объяснил ведущий конструктор В.П. Парунов, этими кораблями вполне реально пополнять и военно-морские флоты, и пограничные части, вооружая в зависимости от назначения.

Те и другие получат радиолокационные станции с дальностью обнаруживания целей в активном режиме на расстоянии 150 км, и 100км в пассивном, и гидроакустическую, с опускаемым в глубину излучателем-преемником, находящим подводные объекты на дистанции до 20 км.

Для стрельбы по самолетам, вертолетам, кораблям и береговым сооружениям предназначено носовое универсальное, одноствольное, башенное орудие калибром 76,2 или 100 мм. У бортов угловатой, скошенной впереди надстройки установят счетверенные пусковые для противокорабельных ракет «Яхонт» либо «Янтарь», в лацпортах - противолодочные торпедные аппараты, в корме - комплекс «Каштан». Он служит для поражения всевозможных целей, включая крылатые ракеты и управляемые авиабомбы, на высотах до 4 тыс. м и дистанции 8 тыс. м, и состоит из 8 пусковых для 2-ступенчатых твердотопливных ракет с о с к о л о ч н о -стержневыми боевыми частями и неконтактными взрывателями - они настигают противника в 8 - 1,5 тыс. м от корабля, а с 1,5 - 0,5 тыс. м в бой вступают две многоствольные 30-мм скорострельные пушки. На испытаниях «Каштаны» в минуту расправлялись с шестью мишенями, налетавшими сразных сторон.

А в самой корме находится комплекс ПК-10. Заметив излучение вражеского радиолокатора или системы самонаведения крылатой ракеты, из 10-зарядного пускового устройства выстреливают 25-килограммовые снаряды калибром 120мм. После разрыва они создают дипольное облако, забивающее пассивными помехами экраны чужих радаров, либо рассеивают тепловые и прочие ложные цели, сбивающие с пути истинного аппаратуру самонаведения.

Для пограничников подготовили и проект морского патрульного катера «Сокол», с энергетической установкой из двух дизелей, они приводят гребные винты фиксированного шага, разгоняющие «Сокола» до 50 узлов. На первых порах вооружать катера будут носовой, дистанционно управляемой б-ствольной артсистемой АК-306, делающей до 600 - 1000 выстрелов в минуту, и шестью переносными зенитными ракетными комплексами «Игла», поражающими воздушные цели на высотах от 10 м до 3 тыс. м.

Интересна компоновка «Сокола» - он выполнен по катамаранной схеме, корпусы из алюминиево-магниевого сплава соединены обтекаемой надстройкой. Известно, двухкорпусные суда обладают повышенной остойчивостью в свежую погоду, что особенно важно для боевых кораблей, у которых бортовая и килевая качка отрицательно сказываются на эффективности артиллерийского огня.

А вот конструкторы из Зеленодольска предлагают пограничникам и военным морякам многоцелевой корабль с условным названием «Фламинго-2». Выглядит он необычно для боевой единицы, хотя бы потому, что с первого взгляда напоминает трехкорпусный тримаран. Однако сотрудник проектно-конструкторского бюро Е.Д. Кукушкин объяснил, что сходство это всего лишь кажущееся, на самом деле у «Фламинго-2» вместо внешних, боковых, корпусов - аутригеры, коротковатые и широкие площадки-»крылья», с вертикальными стойками на концах, к которым крепятся погруженные в море цилиндры с обтекаемыми оконечностями. В них размещают дизели с топливными танками и приводы на гребные винты. Такую силовую установку легче и удобнее обслуживать, чем традиционную, да и, при необходимости, извлекать для замены, не разбирая верхней палубы.

На самих «крыльях» достаточно места для дополнительного вооружения и оборудования. Причем в основном корпусе освобождается немалое пространство для иной полезной нагрузки, например, для ангара бортового вертолета - разведчика-корректировщика, чтобы не занимать им солидную часть надстройки. Состав же вооружения будет определяться теми, кто захочет приобрести столь необычные и удачные корабли.
Малый сейнер - гидрографическое судно "Керчь": водоизмещение - 187 т; скорость - 9,5 узлов; мощность силовой установки - 220 кВт; автономность по топливу - 42 суток; длина - 26,5 м, ширина - 6,5 м, осадка - 2,3 м
Самоходный плашкоут: водоизмещение - 114 т; скорость - 9 узлов; мощность силовой установки - 220 кВт; автономность - 1 сутки; длина - 24 м, ширина - 5,2 м, осадка - 1,5м

В этом нет преувеличения. Проектом «Фламинго» зеленодольцы занимаются с 70-х годов. Они испытали модели в учреждениях Министерства судостроительной промышленности СССР, в Научно-исследовательском институте имени А.Н. Крылова, в опытовых бассейнах. «Обкатали» и управляемую модель водоизмещением 5 т.

Эксперименты и проверки подтвердили верность расчетов проектировщиков - остойчивость корабля отменная, следовательно, в свежую погоду экипаж сможет эффективно применять оружие. Конечно, предстоит решить еще ряд технических проблем, но это, как говорится, дело времени.

Остается добавить, что ни в отечественных конструкторских коллективах, ни у иностранных фирм в загашнике пока нет ничего подобного. В частности, зарубежные специалисты продолжают заниматься проектами 2 - 3-корпусных боевых кораблей, выполненных на базе традиционных ката- и тримаранов.

Так что советские, а теперь российские корабелы не только ни в чем не уступают им, но во многих случаях успели обойти их, по меньшей мере, на два - три корпуса, создав в высшей степени оригинальные проекты пограничных катеров и кораблей и их вариантов для военно-морских сил. Остается воплощать их в металле. Производственные возможности у страны для этого есть - во всяком случае, предприятия, упомянутые в нашем обзоре, благополучно трудятся на экспорт. А вот появятся ли отечественные заказчики? На это пока остается только надеяться...

Смотрите также - Многоцелевой корвет...

Игорь Боечин

на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу