Техника-молодежи №7 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Испанская автомобильная фирма «Сеат» (Seat) известна в нашей стране очень мало. Во-первых, сама эта компания довольно слабо представлена на автомобильном рынке, а во-вторых, собственно испанские автомобили под этой маркой появились не так уж и давно - фактически с 80-х гг. Да и в принципе своей автомобильной промышленности страна не имеет (!), хотя входит в тройку крупнейших автопроизводителей Европы (!). Как это может быть? Очень просто - в Испании собирается огромное количество автомобилей разных марок, но эти марки - зарубежные. Многие иностранные фирмы имеют там автосборочные заводы (вплоть до японских), Да и сама компания «Сеат» принадлежит с 1986 г концерну «Фольксвагенверк» (VW).

ИСПАНСКИЙ МИНИВЭН

Так уж получилось (мы не подгадывали!), что очередной автопрогноз «ТМ» пришелся на юбилейный для «Сеат» год - фирме исполняется 50 лет. Еще одна особенность наших заметок: объектом прогноза впеовые окажется минивэн - так называют «у них» УПВ (универсал повышенной вместимости). Как показывает статистика, машины такого типа становятся все более популярными, и редкая из автомобильных фирм не имеет их в своей производственной программе, будь то в Европе, Японии или США. Несколько слов о предыдущих моделях «Сеат» и об автомобилях, так или иначе повлиявших на внешность «героя» нашего прогноза. Более 30 лет компания выпускала в основном слегка модернизированные автомобили «ФИАТ» (кстати, и те, о которых мы уже писали, - с индексом 500 и 600 в названии), и лишь в середине 80-х появились самостоятельные модели. Одной из последних в их числе стала «Ивиса» - малолитражка с передним приводом (ил. 1). Правда, дизайн ее кузова разработал итальянский кузовной маэстро Д.Джуджаро.

Этот автомобиль, на порядок симпатичнее предшественников, выпускался только под маркой стал для испанцев еще при жизни легендой. Он изготавливался как в пятидверном, так и в трехдверном кузовных вариантах, был в высокой степени комфортабельным и надежным в эксплуатации и стоил при этом относительно недорого.

После того как фирма «Сеат» попала под контроль VW, в ее производственной гамме появились автомобили, базирующиеся на фольксвагеновских платформах. Под маркой «Сеат» стал также выпускаться минивэн «Аламбра» - двойник автомобилей «Фольксваген Шаран» и «Форд Гапакси». Изменения во внешности свелись к тому, что эмблема VW была заменена на крупную букву S (разумеется, от слова «Seat») - см. ил. 2. Автомобиля такого класса компания «Сеат» еще не выпускала, хотя попытки были - создали даже опытный образец, но средств на запуск его в производство не хватило. Инвестиции немцев подняли продукцию испанского завода на бесспорно высокий уровень. Всю гамму его продукции мы рассматривать, конечно же, не будем, но об оригинальных разработках поговорим обязательно.

На ил. 3 показан автомобиль «Сеат Леон» - самая последняя разработка фирмы. Почему мы ее пустили «без очереди»? Просто фактически она является модернизацией уже давно выпускающейся модели «Толедо», правда, без багажника и с более амбициозными возможностями. Автомобиль имеет самый мощный среди моделей «Сеат» двигатель, полный привод и более дорогую отделку. Даже несмотря на то, что у этой модели кузов типа хэтчбек, ее покупателями станут довольно состоятельные люди. Обратите внимание на выделенную фирменную эмблему на передке автомобиля. Она не просто нанесена на облицовку радиатора, а имеет свое собственное, узаконенное просечкой, место.

А теперь вернемся на пару лет назад. На женевском автосалоне в 1998 г. был показан концептуальный автомобиль «Сеат Болеро» (ил. 4). Он тогда поразил многих. Во-первых, испанцы нечасто балуют нас концептами, а во-вторых, такого грамотного дизайна давно уже никто не видел. Представьте себе седан, который выглядит, как высококлассное купе для автомонов». И взгляните на передок. Первая буква названия фирмы стала еще крупнее, увеличилась и облицовка радиатора, превратившись в перевернутую трапецию.

1999 г. принес из Испании еще одну сенсацию - очередной концепт, только теперь уже на тему скоростного двухместного родстера. «Сеат Формула» (ил. 5) предназначен для особой группы покупателей, которые готовы со скоростью под 200 км/ч нестись, сидя «почти на дороге» (родстер очень низкий). Максимальная же скорость составляет 235 км/ч. Но нас в большей степени интересует внешность. Похоже, характерный передок прижился, его средняя часть уж очень напоминает «Болеро». Как заявил руководитель дизайн-центра VW Эрвин Химмель, цель этих разработок состоит в том, чтобы фирма «Сеат» (как дочернее предприятие VW) обрела свое легко узнаваемое лицо и чтобы крупная буква S на облицовке автомобилей притягивала, а не отталкивала покупателей...

И наконец, новинка этого года - «Сеат Сальса». И ведь опять-таки концептуальная разработка (ил. 6), но тема вновь затронута другая. Теперь уже речь идет о минивэне. У автомобиля сверхоригинальная внешность и «просто» оригинальная техническая начинка. Не вдаваясь в подробности, скажем, что далеко не каждый концепт имеет полный привод и такое количество используемой электроники, что хоть электростанцию с собой вози! Но интересно, что передок продолжает тенденции как концептуальных разработок, так и серийных автомобилей. Это хорошо видно из иллюстрации. А теперь - наш прогноз (ил. 7). Это нельзя назвать абсолютно новой разработкой. Скорее, речь можно вести о глубокой модернизации. Но внешность минивэна изменится очень сильно. Во-первых, появится характерная облицовка радиатора с буквой 3, уже проверенная на нескольких концептах. Во-вторых, блоки фар (кстати, с ксеноновыми лампами) и решетки забора воздуха рядом с ними продолжат сегодняшний фирменный стиль, присущий легковым автомобилям «Сеат». Так что передок изменится полностью, а вот боковые панели и конструкция кузова в основном сохранятся прежними. Изменится и задняя часть автомобиля. Панель приборов будет совершенно новой, и в салоне появятся боковые подушки безопасности. В стандартное оборудование войдет мощная климатическая установка.

Кроме основной версии, минивэн будет иметь и полноприводную. О двигателях известно, что диапазон их мощностей составит от 90 до 204 л.с.

Александр КРАСНОВ,
рисунок автора

на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу