Техника-молодежи №5 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Заглянем в недалекое будущее чешской «Шкоды» (Skoda Automobilova A.S.). Это один из крупнейших производителей легковых автомобилей в бывшем социалистическом лагере. На сегодняшний день у нас в стране машины марки «Шкода» - в числе самых продаваемых зарубежных автомобилей. Причина - грамотная ценовая политика компании и высокое качество ее изделий. Эти автомобили полюбили все слои населения. За рулем «Шкоды» можно увидеть и молодую женщину, и пожилого мужчину. Любви к «Шкоде» «все возрасты покорны»...

"ШКОДА" ВЫСШЕГО КЛАССА

Еще в годы Первой мировой войны на территории Австро-Венгрии существовало крупное машиностроительное предприятие с тем же названием. После 1925 г. оно приобрело фирму «Лаурин и Клемент», выпускавшую среди прочего и автомобили, один из которых - производства 1905 г. - показан на ил. 1. «Шкода» выпустила немало удачных «легковушек», проследить историю всех их мы не в состоянии из-за недостатка места, поэтому остановимся на последних моделях, которые так или иначе смогли повлиять на перспективную модель. Но прежде упомянем, что ныне «Шкода» не является самостоятельной компанией, это дочернее предприятие немецкого концерна «Фольксваген» (Volkswagen AG). Вошла в него «Шкода» (в связи с известными трудностями у себя в стране - в ту пору еще единой Чехословакии) в 1991 г. С этой даты мы и начнем отсчет ее автомобилей, повлиявших на перспективу.

Первой совместной разработкой «Шкоды» и «Фольксвагена» явилась удачная модель «Фелиция» (ил.2), построенная на базе чехословацкой разработки «Фаворит». Получив в наследство тот же «шкодовский» двигатель, «Фелиция», тем не менее, стала намного популярнее в Европе, чем ее предшественница. Здесь сказалось несколько факторов. Благодаря новому хозяину, значительно выросло качество изготовления деталей и сборки. На немецкие инвестиции был построен новый завод с самым современным оборудованием. Немаловажно и то, что часть автомобилей стали продавать в Европе через сбытовую сеть «Фольксвагена».

«Фелиция» выпускается с кузовами двух типов: 4-дверный хэтчбек и универсал чуть большей длины. Имея максимальную скорость в 195 км/ч и расход в смешанном цикле около 8 л на 100 км, этот автомобиль сразу завоевал место под солнцем и массу почитателей. В 1998 г. он «пережил» незначительный рестайлинг (обновление стиля), благодаря которому стал значительно симпатичнее и, естественно, популярнее. В 1997 г. в производственной программе завода «Шкода» появилась еще одна, более крупная модель, названная «Октавией» (отметим, что в истории «Шкоды» и «Фелиция», и «Октавия» ранее уже были). Новый автомобиль не является исключительно чешской разработкой. Над ним работали в основном специалисты из Германии. «Октавия» базируется на платформе «Фольксваген Гольф» четвертого поколения. На этой же платформе, кстати, создана и еще одна немецкая модель - «Ауди A3». Правда, «Октавия» (ил.3) производит впечатление автомобиля более высокого класса - благодаря своим пропорциям и размерам (ее длина - около 4,5 м).

Обратим внимание на определенное единство стиля, присущее названным автомобилям. Особенно это касается передка. Очень похожи характерные облицовки радиатора и блоки головных фар. А вот своими размерами «Октавия» явно нацелена на класс «D», где царят такие машины, как «Фольксваген Пассат», старший брат «Гольфа». Внешний вид у этой «Шкоды» очень самостоятелен. Короткая база, обусловленная «гольфовской» платформой, и длинные свесы напоминают нам автомобили 70-х гг. Сегодня «приняты» короткие свесы. Но именно эти характерные черты и придают автомобилю неповторимый образ, весьма популярный в Европе. В общем, автомобиль удался, и продажи его постоянно растут. А появление кузова типа универсал лишь прибавило ему популярности (ил.4).

В прошлом году у автомобиля с кузовом универсал появилась полноприводная версия, а это уже довольно серьезная заявка на первенство по количеству продаж сразу в нескольких классах - даже среди полноприводных легковых машин. Премьерой прошлого года явилась также еще одна «Шкода» - с именем «Фабия». Эта модель призвана вести конкурентную борьбу в малом классе, ведь ее платформой служит новый «Фольксваген Поло». Появление маленького чешского автомобиля вовсе не случайность. Руководство концерна «Фольксваген» с помощью этой модели собирается «насытить» автомобильный рынок относительно недорогими, но очень качественными автомобилями с богатым оснащением и широкой гаммой дополнительного оборудования. Посмотрите на ил.5 - явно прослеживаются фамильные черты. Очень похожая облицовка радиатора, а вот блоки фар решены по-иному. Подчеркнуто прогнутая бамперная линия выдает новые веяния в семейственном дизайне автомобилей «Шкода».

Длина нового автомобиля менее 4 м, но, благодаря современной компоновке, относительно большой базе и коротким свесам, пятеро взрослых чувствуют себя в нем вполне комфортно, хотя, конечно же, это не семейный автомобиль, а скорее городской молодежный. Перейдем непосредственно к нашему прогнозу. Нам стало известно, что в недрах конструкторских бюро «Фольксвагена» и «Шкоды» готовятся еще две (!) новинки. Одна из них займет место в особо малом классе. А вот другая модель, о которой мы расскажем чуть подробнее, претендует на звание автомобиля высшего класса и призвана конкурировать с очень дорогими «европейцами».

Главным техническим отличием в ряду собратьев будет у новой «Шкоды» 8-цилиндровое «сердце» с особым расположением цилиндров. Такая схема получила обозначение WR8. Двигатель имеет по 4 клапана на цилиндр, объем 3,8 л и мощность 275 л.с. Это у самой дорогой версии, а на более дешевые будут устанавливаться (продольно) 6-цилиндровые «движки». Передний привод сохранится.

Несколько слов о внешнем виде перспективной модели (ил. 6). Пропорции кузова, конечно же, изменятся. Длина достигнет около 5 м. Естественно, значительно увеличится салон и прибавится комфорта, особенно для задних пассажиров. Но останутся и фамильные черты. Передок сохранит «шкодовский» стиль, но, разумеется, с другими пропорциями входящих элементов. «Фирменная» облицовка радиатора останется прежней. Конкурентами новой «Шкоды» окажутся такие «киты», как «Ауди», «БМВ», «Вольво» и даже некоторые модели «Мерседес»! Премьера этого автомобиля может состояться уже в текущем году, но серийное производство начнется не ранее 2001-го.

Александр КРАСНОВ,
Рис. автора



на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу