Техника-молодежи №5 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

Эти машины, стремительно скользящие над водой и землей на высоте нескольких метров за счет эффекта экрана, были впервые в мире сделаны в СССР. Изобретатель экранопланов, гениальный конструктор Р.Е. Алексеев, руководил их разработкой и производством в 60-70 гг. в сверхсекретном ЦКБ под г. Горьким. Американцы, заснявшие со спутника испытание стометрового боевого экраноплана в Каспийском море, были в шоке. Снимок «каспийского монстра» обошел тогда западные газеты.

ЭКРАНОПЛАНЫ - КОСМОДРОМЫ БУДУЩЕГО?

С тех пор многое изменилось: за океаном научились успешно делать похожие машины; у нас же «экранопланостроение» в КБ имени Алексеева, давшее нам уже десятки моделей разной величины и назначения, было практически остановлено с конца 80-х (подробнее см. в «ТМ», №11 за 1998 г.). И вот, похоже, наметился новый прорыв, связанный с международным сотрудничеством и, соответственно, финансированием. В журнале New Scientist (опять мы новости узнаем «из-за бугра»?) опубликована статья, посвященная совместным разработкам российских и японских конструкторов. Речь идет о гигантском экраноплане, оснащенном ракетным двигателем и способным лететь над поверхностью воды с гигантской скоростью. Но зачем такой гигантизм? Во-первых, - для «спасения на водах», где дорога каждая минута. Кстати, сам Алексеев мечтал о спасательном экраноплане - и в свое время военный «каспийский монстр» начал было переделываться под эти цели. Но работа «спасателем» - далеко не все, чего ожидают от будущих российско-японских «монстров». Эти экранопланы хотят попробовать в качестве... летающих космодромов. Александр Небылов - директор Международного института современных аэрокосмических технологий (Санкт-Петербург) считает, что основным преимуществом экраноплана, оснащенного ракетными двигателями, является высокая начальная скорость запуска. Реактивные двигатели могут разгонять «монстра» до скоростей более 600 км/ч. Это и будет начальная скорость космической ракеты при ее старте с плоскости огромного крыла экраноплана. При таком горизонтальном запуске с высокой начальной скоростью ракета сможет обойтись без внешнего топливного бака или дополнительных ускорителей, как при запуске «шаттла». Возвращаясь обратно, космический корабль будет приземляться, а точнее, «прикрыляться» на движущийся экраноплан. Место запуска в океане можно выбрать любое, в том числе и на экваторе. По подсчетам специалистов, вес экраноплана должен быть порядка 1500 т. Небылов и его японский коллега Нобуюки Томита из токийского института Musashi Institute of Technology надеются, что в будущем году удастся провести испытания уменьшенной модели экраноплана весом «всего» 400 т.

Разработчики уверены, что эта технология сможет серьезно конкурировать с традиционными способами вертикального взлета. Может быть, тогда наконец найдутся деньги и на строительство малых гражданских экранопланов, которых давно ждут, например, в Сибири?

Андрей САМОХИН


на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу