Техника-молодежи №3 2000 г
 
 
ГЛАВНАЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВПЕРЕД
НАЗАД

По химическим свойствам полиэтилентерефтапат - линейный полимер, синтезированный из двухосновной терефталевой кислоты и двухатомного спирта этиленгликоля; принадлежит к классу сложных полиэфиров. По физическим - твердый полимер белого цвета. Расплавленный, он выглядит как прозрачная вязкая жидкость желтоватого цвета. ПЭТФ обладает хорошей влаго- и светостойкостью, очень высокой термостойкостью.

ПОЛИМЕРНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДОРОГ

Битумные материалы принадлежат к группе органических вяжущих и представляют собой сложные смеси углеводородов и их кислородных, сернистых и азотистых производных. В состав битумов входят смолы, масла, асфальтены, карбены и карбоиды. Органические вяжущие сейчас широко используются для строительства дорог (до 75% всего произведенного битума). Главные показатели свойств нефтяных вязких битумов: пенетрация, дуктильность, температуры хрупкости и смягчения.

И битумы, и ПЭТФ - органические соединения. При их взаимодействии между молекулами данных веществ образуются водородные связи. Они как бы «упорядочивают» элементарные частицы. Благодаря чему образуется прочный каркас, сеть из связей, которая и обусловливает значительную упругость и эластичность вещества.

По данным статистики, на крупном текстильном производстве ежегодно пропадает 7 тыс. т отходов лавсана (основа которого - ПЭТФ). Также ежегодно сжигается большое количество использованных бутылок, пленок. Но ведь это ценнейшее для дорожных битумов сырье!

Под влиянием ПЭТФ битумы становятся более упругими, стойкими к механическим нагрузкам. И что самое главное - более долговечными. Если простые асфальтобетонные покрытия обходятся без ремонта 6 - 7 лет, то покрытия из смеси битумов и ПЭТФ служат 14-17 лет. Не говоря уж о том, что меньше изнашиваются автомобильные шины, да и обувь... К тому же полимерные покрытия гигиеничны, они легко очищаются и моются.

Справедливости ради заметим: существенным недостатком такого усовершенствования битумов является колебание температур смягчения и хрупкости, что ограничивает его полезность и эффективность - лишь для некоторых климатических зон. Эти вариации требуют тщательного изучения и разъяснения, а потому планируются дальнейшие эксперименты.

Тем не менее, описанный метод переработки вторичного ПЭТФ куда более рационален, чем сжигание или любой другой вид утилизации. Не загрязняя окружающую среду, мы в то же время улучшаем качество дорожного покрытия.

Оксана АНДРУСЯК,
ученица 11-го масса гимназии,
Украина, г. Ивано-Франковск


на предыдущую страницу к началу этой страницына следующую страницу